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碳酸锂再降1200元!供应井喷+需求降速,期货反弹难掩现货颓势

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2025年9月4日,长江综合电池级碳酸锂均价74500元/吨、工业级72850元/吨,双双较前一日下跌1200元。期货方面,主力合约虽收涨1.05%至73420元/吨,但已回落至8月上旬起涨点附近。这一价格异动背后,是供应端放量、需求端降速、政策博弈三重因素的深度交织。

长江有色金属网数据显示,2025年9月4日,长江综合电池级碳酸锂均价74500元/吨、工业级72850元/吨,双双较前一日下跌1200元。期货方面,主力合约虽收涨1.05%至73420元/吨,但已回落至8月上旬起涨点附近。这一价格异动背后,是供应端放量、需求端降速、政策博弈三重因素的深度交织。

供应端:复产潮与进口激增双重冲击

江西宜春银锂新能源复工复产成为本轮价格下行的关键导火索。8月20日,江特电机公告旗下宜春银锂锂盐厂完成设备检修后正式复工,该厂矿石全部外购,在碳酸锂价格反弹至8万元/吨以上时具备盈利空间。与此同时,永兴材料配套矿权宜丰县花桥矿业获三年陶瓷土安全生产许可证,市场对江西锂矿供给收缩的担忧显著缓解。数据显示,6月全国碳酸锂产量达7.0万吨,环比增3.2%,其中江西、四川、青海三省占比超60%,九岭锂业、天齐锂业等头部企业产能持续释放。

进口端,6月锂辉石进口量57.6万吨,虽环比微降4.8%,但上半年累计进口349.6万吨,同比激增35.6%。澳大利亚、津巴布韦、南非构成进口主力,其中澳大利亚锂矿成本仅约4万元/吨,即便当前价格下跌仍能维持利润。海关数据显示,2025年上半年我国进口碳酸锂11.8万吨,同比增长10.7%,海外低成本产能持续冲击国内市场。

需求端:新能源车增速放缓与储能“抢装”退潮

需求侧,新能源汽车产销增速明显放缓。中汽协数据显示,7月新能源车产销分别完成126.8万和132.9万辆,同比增26.4%和26.7%,较2024年40%以上的增速明显回落。更关键的是,6月动力电池装机量58.2GWh,环比仅增1.9%,磷酸铁锂占比虽达81.5%,但三元电池装机量同比降3.4%,反映高端市场需求疲软。储能领域,受“531抢装”节点前移影响,6月新增投运储能项目装机2.33GW/5.63GWh,同比降65%/66%,环比降71%/72%,“抢装潮”结束后需求环比下滑风险加剧。

下游正极材料厂采购策略更趋谨慎。正信期货分析师指出,当前下游以执行长协订单为主,对高价货源抵触情绪浓厚,刚需采购薄弱。6月电池级碳酸锂现货成交价虽跟随期货反弹至7.29万元/吨,但下游企业普遍观望,期待价格进一步筑底。

政策博弈:反内卷政策与矿证合规的“预期差”

政策层面,“反内卷”政策加速低效产能出清,但执行效果存疑。2025年2月工信部《新型储能制造业高质量发展行动方案》要求加强锂电池产能监测预警,防范盲目投资。6月车企集体承诺支付账期≤60天,虽改善中上游现金流,但赛力斯等车企资产负债率超87%,执行力度存疑。

江西矿证合规问题则是市场情绪波动的核心变量。宜春枧下窝矿区停产曾引发供给收缩预期,推动碳酸锂期货反弹超30%。但随着永兴矿权获批、藏格矿业旗下藏格锂业因手续不合规停产,市场对江西锂矿停产范围扩大的担忧降温。若合规问题平稳落地,锂价上行空间将受限;反之,若停产范围扩大,锂价中枢可能抬升。

后市展望:区间震荡中的结构性机会

短期来看,碳酸锂价格预计呈区间震荡态势。一方面,枧下窝矿停产导致月度供需转为去库,且“金九银十”旺季临近,下游需求有望环比改善;另一方面,海外低成本产能持续冲击,且政策执行效果存疑。天齐锂业上半年净利润逆势增101.62%,印证头部企业通过成本管控、资源禀赋和垂直一体化布局仍具抗风险能力。

中长期,需关注三个变量:一是江西矿证合规问题的最终裁决,这将决定供给端收缩的持续性;二是新能源车渗透率过半后,需求增速能否维持;三是南美盐湖低成本产能的释放节奏。在“双碳”目标下,锂作为战略资源的属性未变,但行业正从“野蛮生长”转向“质量竞争”,技术迭代和产业链整合将重塑竞争格局。

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